TEST: Lynk&Co 02: "Skandinavska bezbjednost u futurističkom pakovanju" (Autorevolucija.ba, 4. 2. 2026)

Lynk & Co 02 više nije samo "manji brat" popularne jedinice, već je s novom generacijom (MY25) postao potpuno električni crossover-coupe koji postavlja ozbiljne standarde u pogledu performansi, luksuza i cijene. U nastavku je opširan test s fokusom na tehničke detalje, baterije i iskustvo vožnje.

Njegov dizajn je specifičan: nizak je i širok, s naglašenim "shark" prednjim dijelom i podijeljenim svjetlosnim grupama. Najzanimljiviji detalj je zadnji kraj gdje je spojler integriran u samu svjetlosnu traku, što mu daje futuristički izgled. Sa dužinom od 4.460 mm, on je tipični predstavnik C-segmenta, ali s profilom koji više podsjeća na sportski hatchback nego na klasičan SUV.

Za razliku od starog modela 02 koji je imao prednji pogon, novi potpuno električni model koristi zadnji pogon, što dramatično mijenja dinamiku vožnje.

Nazad je postavljen sinhroni elektromotor s trajnim magnetima koji razvija 200 kW (272 KS) i 343 Nm obrtnog momenta. Snaga se isporučuje trenutno, što omogućava ubrzanje do 100 km/h za impresivnih 5,5 sekundi.

Baterija je tipa litijum-nikl-mangan-kobalt (Li-NMC) baterija kapaciteta 66 kWh (neto iskoristivo oko 62 kWh). Ovaj hemijski sastav baterije nudi bolju gustinu energije i bolje performanse u hladnijim uslovima u odnosu na jeftinije LFP baterije. Prema WLTP standardu, domet iznosi do 445 km. U realnim uslovima mešovite vožnje možete očekivati između 320 i 380 km, dok u striktno gradskoj vožnji pri umjerenim temperaturama taj broj raste preko 400 km.

Ovo smo iskustvo doživili kada smo putovali u grad udaljen cca. 200km sa punom baterijom. Kad smo stigli na destinaciju prema WLTP ciklusu bi trebali imati na raspolaganju 245 km što je dovoljno i za povratak, a u stvarnosti smo ostali na 120 km, čime smo bili prinuđeni na dopunjavanje.

Lynk & Co 02 podržava brzo DC punjenje do 150 kW, što omogućava punjenje od 10% do 80% za oko 30 minuta. Na kućnom AC punjaču (Wallbox), standardno punjenje ide do 11 kW, dok "More" paket opreme nudi ugrađeni punjač od 22 kW, što je rijetkost u ovoj klasi i omogućava punjenje baterije do vrha za manje od 4 sata.

Zahvaljujući zadnjem pogonu i niskom težištu (baterije su u podu), 02 se vozi mnogo "prirodnije" od hibridnih SUV-ova. Volan je lagan, ali precizan. Postoji nekoliko nivoa podešavanja otpora upravljača. Ogibljenje, naprijed je McPherson, dok je nazad multilink (nezavisno ogibljenje). 

To rezultira odličnim upijanjem neravnina uz zadržavanje stabilnosti pri brzim promjenama pravca. Sistem regenerativnog kočenja omogućava vožnju "jednom pedalom" (One-pedal drive), što je idealno za gradske gužve i značajno produžava vijek kočionih pločica. Isto se može podešavati u tri nivoa koje asistira u vožnji, od blagog usporavanja do potpunog zaustavljanja.

Sistemi pomoći u vožnji poput autonomne vožnje i praćenja saobraćaja oko Vas daju Vam malo vremena za predah, pogotovo ako ste u gužvi kada automobil vijerno prati automobil ispred Vas te održava zadano rastojanje. Vi za to vrijeme možete uživati u nekim drugim stvarima…

Unutrašnjost i tehnologija

Kabina je miks skandinavskog minimalizma i kineske "hi-tech" dominacije. Materijali su ekološki prihvatljivi (reciklirani tekstil i veganska koža), ali na dodir djeluju izuzetno kvalitetno. Na sredini dominira centralni ekran od 15,4 inča visoke rezolucije, pokretan moćnim procesorom koji eliminiše bilo kakav "lag". Ispred vozača je tanki digitalni kokpit od 10,2 inča koji može dijeliti neke informacije sa glavnim ekranom poput prijenosa mape navigacije na isti kako bi se oslobodio centralni ekran za neke druge sadržaje.

Prtljažnik ima kapacitet od 410 litara, što je korektno, mada je utovarni prag nešto viši zbog dizajna. Zadnja klupa se može preklopiti što omogućava prijenos nekih većih stvari.

Iskustvo punjenja: Između tehnologije i software-a

Tokom našeg testa, suočili smo se s jednim od najčešćih izazova modernih EV vozila – selektivnošću pri punjenju. Desilo bi se da na pojedinim javnim punjačima proces krene bez problema, dok bi na drugima dolazilo do prekida ili potpunog odbijanja saradnje. Upravo ovo nam se desilo na nekoliko punjača kada sav sretan dođem da punim, obično pri kraju baterije, a punjač i automobil neće da se sinhronizuju te da krene proces punjenja. Ovo nas je jako iritiralo, ali nismo odustajali. Evo o čemu se zapravo radi …

Važno je razumjeti da se ovdje ne radi o mehaničkom kvaru, već o komunikacijskom protokolu (tzv. digital handshake). Automobil i punjač moraju „razgovarati“ istim jezikom. Ako softver automobila detektuje i najmanje odstupanje u naponu ili komunikaciji, on će iz sigurnosnih razloga prekinuti punjenje.

Rješenje ovog problema leži u softverskim ažuriranjima (OTA - Over-The-Air). Proizvođač konstantno izbacuje nove pakete koji poboljšavaju kompatibilnost sa različitim mrežama punjača. Redovno ažuriranje sistema kod modela 02 nije luksuz, već potreba koja direktno utiče na pouzdanost vašeg putovanja. Mi smo već imali dostupno ažuriranje našeg software-a, ali nismo ga imali prilike isprobati nakon toga.

Lynk & Co 02 je trenutno jedan od najzaokruženijih električnih automobila na tržištu. Nudi performanse sportskog automobila, sigurnosnu tehnologiju Volvoa i softver koji zapravo radi onako kako očekujete od modernog uređaja.

Koji paket opreme odabrati za sebe …

Ovo je možda najvažnija stavka za svakodnevnu upotrebu:

• Core: Ima ugrađeni AC punjač od 11 kW. To znači da će vam na kućnom punjaču ili javnom gradskom punjaču trebati oko 7 sati da napunite bateriju od 0 do 100%.
• More: Dolazi sa ugrađenim punjačem od 22 kW. Ako imate pristup jačoj trofaznoj utičnici ili punjaču, vrijeme punjenja se prepolovljava na manje od 4 sata.

Lynk & Co 02 je trenutno jedan od najzaokruženijih električnih automobila na tržištu. Nudi performanse sportskog automobila, sigurnosnu tehnologiju Volvoa i softver koji zapravo radi onako kako očekujete od modernog uređaja.

Cijeli članak možete pročitati ovdje.