TEST: Lynk & Co 02: "Navdušil z udobjem, tiho vožnjo ter prijetnim kokpitom" (Avtomobilizem.com, 17. 10. 2025)

Lynk&Co oživi takoj, ko se mu približaš s ključem. Za razliko od Šveda, katerega ključ je brez vsakršne tipke, so na ključu 02 tipke za zaklepanje, odklepanje in odpiranje prtljažnika. Kot pri Volvu, se tudi v Lynk & Co izkaže, da pri običajni uporabi avtomobila ni prave potrebe po tipkah, saj se avto zanesljivo odklene ob vsakem pristopu ter zaklene, ko se dovolj oddaljiš od njega. V 02 manjka tudi namenska tipka za zagon in ustavitev avta, saj je ne potrebuje, ker je avto, vključno z vsemi svojimi sistemi, že pripravljen na vožnjo malodane takoj po vstopu vanj.

Kompakten zunaj, prostoren in uporaben znotraj

Z merami 4,46 metra dolžine, 1,85 metra širine in 1,57 metra višine deluje Lynk&Co 02 ravno prav velik. Zaradi "kupejevsko" usločene strešne linije sem se sprva sicer bal, da bo zadaj za odrasle utesnjeno v višino, a je bil moj strah odveč. Tam sem namreč imel nad glavo (1,84 metra višine) tudi sam še približno centimeter prostora do stekla strešnega okna, ki je tudi v 02, kot v EX30, močno zatemnjen in zato brez potrebe po ločenem senčniku ali zastoru zoper poletno sončno pripeko.

Poleg prostornosti prepriča 02 tudi s prilagodljivostjo in uporabnostjo notranjosti ter ergonomijo voznikovega delovnega mesta. Odlagalnih prostorov je dosti in so tudi uporabno veliki. Samosvoja je rešitev prostornega in, če tako sam hočeš, pokritega sredinskega predala z več možnostmi hrambe drobnarij ter opcijo popolne odstranitve. 
Čisto v zadku je 410-litrski lično obdelan osnovni prtljažnik, ki se ga lahko poveča na največ 1.349 litrov z zlaganjem po tretjini deljivega naslona sedežne klopi. Prilagodljivost in uporabnost prtljažnika dviguje še toga polica v dnu prtljažnika, ki jo je moč namestiti v dva položaja. 

Kitajci v angleško govorečih deželah spodbujajo izgovorjavo imena 02 kot zero-two oziroma po naše nič-dve. Ta izgovorjava se je tekom uporabe Lynk & Co 02 tudi meni usidrala v spomin, zato mu še zdaj brez obotavljanja rečem nič-dve.

Ena sama pogonska opcija

Pogonski sklop v Lynk & Co 02 je z izjemo nekaj podrobnosti enak tistemu v Volvu EX30 LR. To pomeni, da razvija njegov elektromotor največ 200 kilovatov (272 KM) moči in 323 Nm nazivnega navora, baterija pa zmore 66 kWh neto uporabne kapacitete. Na mojo srečo in zadovoljstvo se pogonska sila elektromotorja kanalizira skozi zadnji par koles, zaradi česar je, navkljub zajetni pogonski sili, pogon venomer zanesljiv in učinkovit. 

Pod črto je jasno, da je Lynk&Co 02 povsem na mestu avtomobil, ki z lahkoto parira tekmecem uveljavljenih proizvajalcev in jih mestoma tudi preseže. 

Celoten članek lahko preberete tukaj.